新能源汽車電池的壽命通常為 8-10年或行駛里程達(dá)20萬公里左右，當(dāng)電池容量衰減至70%-80%以下時(shí)，就不再適合用于汽車。同時(shí)這些動(dòng)力電池（鋰離子電池為主）的報(bào)廢量也在快速增長。這些電池如果處理不當(dāng)，不僅會(huì)污染環(huán)境，還可能造成資源浪費(fèi)。常...
隨著新能源汽車及儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)式增長，鄭州潔普環(huán)保推出創(chuàng)新型的 “廢舊鋰電池帶電破碎系統(tǒng)” ，解決傳統(tǒng)回收工藝因 “放電成本高”“安全風(fēng)險(xiǎn)大”“金屬回收率低” 三大難題。憑借深耕智能固廢裝備領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)，通過 氮?dú)獗Ｗo(hù)破碎、智能化閉環(huán)控制、全...
鋰電池作為當(dāng)代社會(huì)不可或缺的動(dòng)力源，已深度融入人們的日常生活與交通出行之中。鋰電池中富集著多種高經(jīng)濟(jì)價(jià)值的有色金屬，比如鈷、鋰、鎳、銅、鋁等。2025年全球新能源汽車保有量突破3000萬輛，中國廢舊鋰電池年產(chǎn)生量達(dá)78萬噸，市場(chǎng)規(guī)模超千億元...
廢舊鋰電池如何破碎處置？
133
鋰電池按化學(xué)成分可分為鋰離子電池、鋰聚合物電池、鋰金屬電池等。隨著鋰電池的更新?lián)Q代，目前市場(chǎng)上有大量的動(dòng)力電池進(jìn)入了淘汰階段。鋰電池中含有多種有價(jià)值的資源，例如鋰、鈷、鎳、錳、銅、鋁、石墨等多種資源。通過科學(xué)的回收流程，可以有效提取這些資源...
推進(jìn)資源化利用的大背景下，各行各業(yè)的回收處置業(yè)務(wù)都開始“走俏”，動(dòng)力電池自然也是其一。動(dòng)力電池的回收利用基本分為兩個(gè)方向，一是梯次利用，二是拆解重組。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，玩具車上的電池在經(jīng)過長時(shí)間的使用后，雖無法再滿足玩具車的使用，但卻可以給遙...
動(dòng)力電池拆解回收利用是指將已經(jīng)報(bào)廢的動(dòng)力電池集中回收，通過工藝技術(shù)回收電池中有價(jià)值的鎳、鈷、錳、銅、鋁、鋰等金屬，再將這些金屬材料循環(huán)利用。目前動(dòng)力電池拆解回收利用的方式主要有物理回收、濕法回收和火法回收。物理回收是將報(bào)廢動(dòng)力電池中的電極活...
退役后的新能源汽車電池怎么辦？
462
按照有效壽命4-6年計(jì)算，首批進(jìn)入我國私家車市場(chǎng)的新能源汽車電池已經(jīng)到了退役時(shí)間。眾所周知，廢舊電池中的重金屬、電解液溶質(zhì)和有機(jī)溶劑都有污染性。一顆小小的紐扣電池，可以污染600m3的水，何況退役量高達(dá)幾十萬噸的汽車電池呢？不過也不必?fù)?dān)心，...
6月21日，在受國務(wù)院委托的一份報(bào)告文件中，生態(tài)環(huán)境部指出，截至2021年底，已組織建成覆蓋各省區(qū)市的1萬余個(gè)動(dòng)力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，建設(shè)動(dòng)力電池運(yùn)行溯源管理國家平臺(tái)，建立全生命周期流向監(jiān)測(cè)機(jī)制。而在早些時(shí)期的6月7日，生態(tài)環(huán)境部就在一份通知...
鋰電池回收行業(yè)大有可為！
1288
隨著我國新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，新能源汽車的銷量也逐年上升，根據(jù)統(tǒng)計(jì)我國2021年新能源汽車銷量達(dá)到了352萬輛，在今年油價(jià)持續(xù)上漲的情況下，大家購買新能源汽車的意愿也是越來越強(qiáng)烈。鋰電池做為新能源汽車最重要的部件，自然成為當(dāng)之無愧的主角...
隨著動(dòng)力電池的需求量增大和退役動(dòng)力電池的增加，對(duì)于動(dòng)力電池制作需要的鎳、鈷、鋰等金屬就收到很強(qiáng)的關(guān)注，我國的礦產(chǎn)資源占比不大，而從廢舊電池中回收金屬就成為了社會(huì)關(guān)注的重點(diǎn)，但是，動(dòng)力電池的整體性較強(qiáng)，沒有辦法直接提純金屬，需要先將動(dòng)力電池進(jìn)...